油缸管-厚壁油缸管-无锡市金苑液压器材厂(推荐商家)

产业工人是油缸管业升级的尺度

在“去产能”的寒冬中，南方的两个千万吨级油缸管项目半年间先后投产。油缸管业形成独特的人口流动景象：在华北、华东地区，油缸管厂忙着分流减员，有的油缸管企业分流人员甚至数以万计；而华南这两座油缸管基地则在***大规模招聘员工。

减员，目的在于压减产能，控制成本，提高劳动生产力，以弥补亏损缺口和应对巨额的负债表——这更是“疗伤治1病”。沿海新建的项目，其任务不仅在于眼前的脱困，还要为赢得未来的竞争铺路，这对油缸管业来说是“强身健体”。

中国油缸管行业产能过剩的困境已经说明，以往盲目扩张的产销方式难以持续。中国油缸管要赢得未来， 一定是赢在质量上。油缸管企业的质量升级，不仅需要技术、设备，还需要执行操作的人。所以，与传统企业的油缸管工人不同，新建油缸管项目的职工，厚壁油缸管，要成为打造精品 的“工匠”，这关系着油缸管业整体的升级。宝钢、武钢的挑战是，不仅是要给员工一个饭碗，特大油缸管，还需要更多掌握高技术的工程师以及能够操作***设备的工人。

这是油缸管业升级的基本命题，在油缸管企业升级过程中，油缸管企业的人如何升级？

积极的因素已经在显现。记者在调研过程中了解到，湛江油缸管厂不再打造“万人大厂”，油缸管，但计划的人 均钢产量却达到每年2000吨，而在宝钢股份的上海本部，人均年钢产量也只有800吨。这也就是说，湛江油缸管厂整体的生产效率得到提升。要达到这个目的， 就需要企业采用更***的设备、设计更高1效的生产流程，这也意味着对工人提出了较高要求。

生产效率的提升，意味着生产成本的压缩，而人数更少意味着收入相对更多。据记者不完全统计，在 湛江油缸管厂，刚进厂的一线操作工人月薪在3500-4000元，比湛江当地技术工种要高出许多，与珠三角地区的技术工人月薪相当。不过，在净利润大幅度下 滑甚至亏损的背景之下，宝钢、武钢需要给这么多新员工发工资，压力非常大。这就要求，企业对迁移产能、对新建项目、对培育新型的油缸管工人，既要有决心，又 要合理运用资金，避免出现“越投越亏”的问题。

油缸管工人带来的还有城市经济的变化。记者在调查宝钢湛江项目的过程中，接触到几位油缸管厂的 “90后”操作工人。这几个“90后”，都有就近就业的意愿，有的大专毕业后通过宝钢的招聘进入湛江油缸管厂，有的则是在珠三角的钢结构厂工作，跳槽回到湛江。记者了解到，湛江油缸管项目以及为其服务的配套企业，至少已经拉动了2000位本地人就业。这既包括返乡就业的年轻人，也包括湛江东海岛上岸进厂的渔 民。

油缸管业有吸纳较多就业人员的功能。由于两个项目采用高标准，除了油缸管厂本身的职位供应外，还有环保等配套企业的岗位供应。这也意味着，由于油缸管项目的上马，大量在外务工人员回流本地。

“返乡就业”的出现，打开了当地城镇化的一大缺口。几位“90后”工人对留乡就业的生活都有计划，有的希望在城里买套房子找个当地姑娘结婚，另外一位“90后”已经在工作之余帮家里打理规模化的养殖场。

产业工人回流对当地经济影响深远，他们终将纳入粤西的城镇化进程。湛江是尚未充分开发的劳力输出大市，总人口800多万。而防城港周边的情况也大体类似。劳动力回流、返乡就业创业，加上当地产业的集聚升级，带来的社会消费和城镇化进程，将大大提升周边的钢材市场需求。这就使得两个项目的部分油缸管产能就近消费，形成可循环的生态系统。相比珠三角城市群，环北部湾地区恰恰处在城镇化的窗口期。这既需要产业自身的调整升级，也需要政1府的公共服务。

南方的春天来得比北方早。油缸管市场的“春1暖花1开”，会***从南方地区开始吗？

油缸管采用加工工艺

滚压加工是一种无切屑加工，在常温下利用金属的塑性变形，使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的，是磨削无法做到的。无论用何种加工方法加工，在零件表面总会留下微细的凸凹不平的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象，滚压加工原理：它是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低。由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层***冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。

油缸管已不再是油缸管

无锡市金苑液压器材厂位于历史悠久的江南古城，太湖之滨，有小上海之称的无锡，东方田园之畔。本公司的产品为超大油缸筒，特长油缸筒，测压软管，特大不锈钢缸管，高压油缸管，超长油缸管，铁氟龙管，产品广泛应用于煤矿；工程机械的液压；气动缸筒；石油抽油泵泵筒；汽车传动轴及纺织、玻璃等行业的高精度辊筒及其它领域的精密钢管。

油缸管已不再是油缸管。40年历史的长期协议定价机制摇摇欲坠，3月30日和4月1日，巴西淡水河谷和必和必拓分别称已与客户达成短期合约，现货市场价格成为主要参照标准。这意味着，油缸管巨头正在力求用“现货定价”取代“年度合约”，中国企业面临严峻形势。

油缸管巨头所力推的指数定价，均是以中国到岸价为主，不过从年度定价到季度定价，定价基准日趋短期化乃大势所趋。而现货定价的体系一旦确立，就可能有***机构以到岸价为基础做套期或者开发其他衍生品。场外定价将逐渐过渡到现货或期huo方式的场内定价。

对此，一类有影响的看法认为：一旦油缸管确立现货价格，企业会提出更高的***要求，即利用油缸管衍生品市场进行相应的风险对冲。油缸管“***化”将难以避免